Naar aanleiding van de brief die Pleatslik Belang Warten samen met Pleatslik Belang Wergea heeft geschreven, hebben we de volgende reactie van de gemeente Boarnsterhim gekregen. In het bericht van de gemeente wordt verwezen naar een reactie van Arriva. Deze reactie van Arriva is onder het bericht van de gemeente geplaatst.

Bericht van de gemeente:

Geachte voorzitters Dorpsbelangen Warten en Wergea,

Het busvervoer is de afgelopen jaren uitgevoerd door Connexxion, in opdracht van de provincie.

Deze concessie loopt begin december 2012 af en is opnieuw aanbesteed, waarbij Arriva als vervoerder voor de nieuwe concessie als laagste uit de bus is gekomen.

De aanbesteding is een zaak van de provincie die hiervoor een (PVE) programma van eisen heeft opgesteld.

Een van de eisen is dat de buslijnen zoveel mogelijk aansluiten op andere trein- en busdiensten.

Wij hebben de klachten wat betreft de dienstregeling en het wegvallen van de buslijn tussen 09.00 uur en 15.30 uur contact opgenomen met Arriva.

Binnenkort hebben wij een overleg met Arriva over de nieuwe dienstregeling, maar hebben op voorhand niet de verwachting dat er nog veel aan zal veranderen.

Wij hebben al een eerste reactie van Arriva ontvangen die wij u hierbij doen toekomen.

In uw brief geeft u aan dat met slecht weer de scholieren zijn aangewezen op openbaar vervoer, bij mooi weer wordt er blijkbaar gefietst.

Dit zal ongetwijfeld invloed hebben op de bezettingsgraad van buslijn 22.

Voor ouderen die van de buslijn gebruik maken is het van belang om een goede aansluiting te hebben met het overige openbaar vervoer, hetgeen duidelijk haaks staat op de lestijden van de scholieren.

Bij de opstelling van het PVE heeft de provincie gekozen voor een goede aansluiting op het overige Openbaar Vervoer.

Voor de gebruikers van het OV die een goede aansluiting hebben op het overige OV-net is dit een verbetering van de mobiliteit en in hun geval de leefbaarheid in de dorpen.

De aanbesteding van het openbaar vervoer is van het rijk over gegaan naar de provincie, die hiervoor van het rijk een vergoeding ontvangt die voor Friesland niet toereikend is om het openbaar vervoer optimaal uit te kunnen blijven voeren.

Om de bereikbaarheid op het platteland niet verder te devalueren legt de provincie uit eigen middelen no een behoorlijk bedrag bij.

Met de bezuinigingen die het rijk door voert naar provincies en gemeenten wordt de provincie gedwongen keuzes te maken, ook op het gebied van het OV.

Hierbij speelt de bezettingsgraad van de bussen op o.a. lijn 22 en meerdere lijnen in onze provincie een belangrijke rol.

Het is duidelijk dat dit een verschraling van mobiliteit tot gevolg heeft.

Voor het overige wachten wij het gesprek met Arriva en de mogelijkheden om tot een verbetering van de dienstregeling te komen eerst even af.   

Bericht van Arriva 

Ik wil graag de achtergronden van de nieuwe dienstregeling in Noord- en Zuidwest Fryslan en die van lijn 22 in het bijzonder aan u uitleggen.

Frequentie en bedieningsperioden

De nieuwe dienstregeling is het resultaat van de aanbesteding van het openbaar vervoer. Voor de aanbesteding was duidelijk dat het huidige voorzieningenniveau niet gehandhaafd kon blijven. Daarvoor was enerzijds het huidig aanbod van Connexxion te hoog en anderzijds de financiele ruimte van de provincie te gering.

Om deze reden heeft de provincie voorafgaand aan de aanbesteding een nieuw program van eisen (PvE) opgesteld met daarin:

- de gewenste routevoering van de lijn

- de vereiste frequentie per uur

- de bedieningsperiode van de lijn

Over dit PvE is vooraf overleg gevoerd met gemeenten en consumentenorganisaties.

Arriva heeft op basis van dit PvE een aanbieding gedaan die zowel kwantitatief als kwalitatief als beste uit de bus kwam. Wij bieden op alle lijnen minimaal datgene wat in het PvE als eis is geformuleerd.

Voor lijn 22 zagen deze eisen er als volgt uit:

- Huidige routevoering in principe handhaven

- Bedieningsperiode tussen 6:00-9:00 en 14:30-18:30 met een frequentie van 1x per uur.

Dit is ook precies het aanbod in onze dienstregeling.

Inderdaad zijn dit minder ritten dan nu het geval is.

De keuze van de provincie voor bovengenoemde frequenties is gebaseerd op:

- het huidig gebruik

- het beschikbaar budget voor het openbaar vervoer

Op lijn 22 zijn daarom de ritten in de drukke uurblokken gehandhaafd. Daarbuiten is het aantal reizigers veel geringer, gemiddeld gaat het om 3 reizigers per rit.

Vertrek- en Aankomsttijden

De vertrek- en aankomsttijden zijn niet door de provincie voorgeschreven. Bij de bepaling van de vertrektijden is ons uitgangspunt geweest om goede trein- en busaansluitingen te bieden.

Dit betekent het volgende:

- de ochtendritten richting Leeuwarden sluiten perfect aan op de Intercity naar Zwolle en verder en op de sneltrein naar Groningen

- de middagritten vanuit Leeuwarden sluiten ook weer perfect aan op deze treinen

Over deze keuze zijn we altijd bereid met u in discussie te gaan. Voor het openbaar vervoer is het altijd moeilijk om het iedereen naar de zin te maken. U geeft dit zelf ook aan in de punten die u noemt die van belang zijn om mee te nemen:

- dit zijn de tijden van de onderwijsinstellingen

- het bieden van een slecht weer voorziening

- de aansluiting op het overig openbaar vervoer (trein en bus)

Zoals aangegeven hebben wij de nadruk op dit laatste punt gelegd. Omgekeerd betekent de nadruk op schooltijden ook dat de Intercity en sneltreinaansluiting komt te vervallen. Hier moesten we keuzes in maken.

Afzien van de voorgenomen wijzigingen is onmogelijk. De dienstregeling gaat in op 9 december en is volledig op de door de provincie gestelde eisen gebaseerd.

Neemt niet weg dat wij dit graag aan u willen uitleggen en met u onze keuzes voor de opzet van deze dienstregeling willen bespreken. Daarbij moet ook duidelijk zijn dat de keuze voor andere vertrektijden een nadelige invloed op de aansluitingen zal hebben.

Extra ritten kunnen wij binnen het huidig budget niet aanbieden. De provincie zal hier een keuze moeten maken maar zal daarbij ook naar het totaal aan openbaar vervoer in de provincie en het gebruik willen kijken.